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L'EREDE: LA RENAULT 5 GT TURBO

Appena presentata al salone di Parigi in ottobre del 1984, la nuova gamma Supercinque, comprendente ben dieci versioni, viene subito commercializzata in Francia. La concorrenza, sia nazionale che straniera, non è rimasta ad attendere e in casa Renault tutti conoscono bene l'appetibilità del mercato francese delle utilitarie. Una versione speciale viene inviata al salone parigino all'ultimo momento: si tratta della Supercinque GT Turbo Coppa. Il modello è la rappresentazione sportiva della nuova serie di Renault 5 ed è destinato alle gare trofeo in pista: nasce quindi già dotato di rollbar, sospensioni rigide, cerchi in lamiera, pneumatici racing Michelin (tipo slick e tipo rain), cinture fisse a quattro punti, scarico laterale libero e alleggerimento generale.
Per vedere la GT Turbo di serie occorrerà attendere la presentazione ufficiale del 24 gennaio 1985. Come previsto, il modello si colloca bene nel mercato nazionale francese con un buon rapporto qualità/prezzo ed è molto apprezzato in altri paesi come l'Italia.
Nel 1986 cessa la produzione del "turbone" ed avvengono per la 5 GT Turbo le prime migliorie. Modifiche più consistenti arrivano durante il 1988, quando soprattutto la carrozzeria riceve interessanti aggiornamenti: i cerchi in lega di nuovo disegno, gli spoilers, le modanature dei parafanghi posteriori, le modanature dei paraurti... I cambiamenti estetici sono molto visibili anche per i meno appassionati.
Nell'evoluzione viene aggiornato anche il motore: dopo che sono stati precedentemente risolti i problemi di raffreddamento dei cilindri e della turbina, la potenza viene portata da 115 a 120 CV mediante un aumento della pressione di sovralimentazione e di un'accensione elettronica ottimizzata. La prima, ma più ancora la seconda versione vengono particolarmente prese di mira in Italia: prezzo accettabile, estetica molto accattivante e soprattutto la concezione del motore sovralimentato che sta godendo in quegli anni la più alta popolarità. Oltretutto la GT Turbo è facile da configurare in gruppo N per prendere parte alle manifestazioni rallistiche nazionali.

MR Electronics 2001 - 2007