Lunga vita al vecchio 1397 Gordini! In realtà non si tratta dello stesso motore, ma di una meccanica rivisitata ed adattata per un montaggio anteriore trasversale: la GT Turbo ne porta comunque l'eredità.
Votati forse più al successo commerciale che alle raffinatezze meccaniche, i tecnici della Règie optano per un'alimentazione mediante carburatore soffiato, su un motore la cui distribuzione rimane ad aste e bilanceri: una tecnica più simile alla 5 Alpine Turbo (carburatore aspirato) che non alla 5 Turbo (che monta l'iniezione). Di certo il successo del modello ha dato loro ragione. La GT Turbo nasce come modello sportivo con il compito di spingere tutta la gamma commerciale Supercinque: è una tattica già conosciuta in casa Renault e ormai adottata da moltissime case automobilistiche.
La configurazione sportiva che gli si addice di più è Gruppo N. Renault, che in quegli anni sta investendo molto per la prestigiosa 21 2 litri Turbo da pista, si rende conto che finchè i regolamenti FIA restano tali, la GT Turbo può gareggiare in classe 2500cc (per via del coefficiente di moltiplicazione dei sovralimentati, diventato 1,7) praticamente senza rivali. Il peso consentito di 775 Kg (contro i 1050 Kg della gruppo A) con una potenza massima di 190 CV sono le sue armi vincenti. E così Alain Oreille, supportato adeguatamente dalla Simon Racing, partecipando a rally mondiali come Tour de Corse, Costa d'Avorio, Argentina e Acropoli, si aggiudica il titolo FIA di gruppo N sia nel 1989 che nel 1990.
Come spesso succede, i successi sportivi spingono le case madri a creare modelli speciali in edizione limitata, che con gli anni diventano ricercatissimi tra gli appassionati: fortunatamente è così anche per la GT Turbo.

E' stata recentemente costituita l'Associazione

"REGISTRO ITALIANO R5 GT TURBO"

con sede a Varese, la cui denominazione spiega tutto.
L'associazione si cura di mantenere viva la passione nei proprietari delle 5 GT Turbo, appassionati e/o collezionisti, attraverso manifestazioni e attività varie di interesse automobilistico, ma soprattutto si cura di censire i modelli immatricolati e circolanti in Italia.

Per altre informazioni, si consiglia di rivolgersi a:

Andrea - tel. 339.7308779 - mail: registror5gtturbo@yahoo.it