Lasciati gli anni settanta ritroviamo una Renault 5 sul mercato con un numero incredibile di versioni. Forse la casa francese è la prima ad offrire una quantità così diversa di varianti per uno stesso modello di autovettura. E il bello deve ancora venire: nel 1980 è pronta la Renault 5 Turbo, cavallo trainante della classe, ma nel 1981 viene commercializzata la Renault 5 Alpine Turbo. E' questo il modello sportivo destinato al grande pubblico (ovviamente dopo la bella storia della 5 Alpine con motore "atmosferico"). Il "Turbone" infatti è un modello economicamente impegnativo che spinge gli appassionati a guardare, più che comprare.
Ma L'Alpine Turbo ne è la figlia, o meglio, è una Alpine con una ulteriore iniezione di cavalli. Ora passiamo a 110 CV con l'adozione della turbina americana Garrett T3, con una coppia massima di 15,7 kgm a 4000 giri. Pneumatici più larghi, ribassati, i cerchi con il medesimo disegno che monta la 5 Turbo, il cruscotto con gli indicatori aggiunti, tipicamente di connotazione sportiva, costituiscono un modello che in produzione godrà di grande fortuna: insomma un modello che colpisce direttamente gli appassionati dello sport automobilistico.
Volgendo uno sguardo alla meccanica troviamo l'immortale 1397 Gordini con un carburatore Weber doppio corpo non a valle (soffiato) come usano fare altre case automobilistiche, ma a monte (aspirato).
L'aria entra nel carburatore, ne esce la miscela aria/benzina aspirata dal compressore e spinta nel motore. Il carburatore infatti non è posizionato sulla testata, ma nella parte anteriore, dietro il radiatore.
La posizione del motore e degli accessori rimane la medesima, fatta eccezione per il tubo di scarico che viene diretto alla parte posteriore passando vicinissimo alla ruota anteriore sinistra, distribuendo l'alta temperatura: ci si accorge subito dell'enorme calore appoggiandosi al parafango dopo una bella tirata!
La produzione termina verso la fine del 1984 quando è ormai pronta la commercializzazione della nuova linea "Supercinque", con annesso il modello che andrà a sostituire la fortunata Alpine: la Renault 5 GT Turbo.
